La estrategia del euro se viene abajo no por economía, sino por geopolítica

Carlos Arturo Guisarre

Cuando la Comunidad Europea decidió emitir una moneda común, lo hizo con la esperanza de que desplace al dólar como  instrumento monetario de referencia para el mercado global.

Parecía muy sencillo: Al ser un medio circulante más fuerte que el billete estadounidense y contar con el segundo mercado más amplio del planeta, los grandes ofertantes de materias primas (petróleo, alimentos, entre otros) exigirían sus pagos en euros.

Pues los que fraguaron esa estrategia financiera que se corresponde con los más elementales fundamentos de economía pasaron por alto que el referente comercial de una moneda no se posiciona por medio de hechos de mercado, aunque estos sean irrefutables desde la lógica del 2+2=4.

Una moneda entra en el referente internacional por medio de acciones geopolíticas, deporte en el cual los que imprimen el dólar son los campeones mundiales.

Cuando Sadam Hussein (¿Lo recuerdan?) dijo que examinaba la posibilidad de cambiar la cotización del petróleo de Iraq del dólar al euro, no pasaron seis meses hasta su caída. El crudo iraqi mantiene su precio con la papeleta verde, pese a que la mayoría de los bienes que importan provienen de Europa. Las matemáticas dicen que este país hace mal negocio vendiendo en dólares para luego comprar divisas más costosas, pero la posibilidad de otro golpe de Estado del exterior obliga a cualquier dirigente a olvidarse de las sumas y las restas.

Los financistas genios de la Comunidad calcularon bien, pero no pidieron opinión de los políticos en uno de los pocos asuntos en los que esas opiniones son realmente útiles.

Gracias a esa ignorancia las exportaciones de los países que han abrazado el euro caen estrepitosamente. Esto ocurre porque buscar un 1.5 dólares para conseguir 1€ saca del mercado a cualquier importador, cuyo país está obligado a mantener una moneda que todos los días pierde valor, como referente global de su comercio.

¿Que República Dominicana cede a la crisis financiera mundial?

Carlos Arturo Guisarre

El presidente de República Dominicana, Leonel Fernández, dijo que la crisis mundial está cediendo en el país que gobierna, como si se tratara de un amargo episodio de televisión y no un proceso de readaptación económica que está lejos de acabarse.

Para que el país ofrezca signos de vida en este aspecto, deben dinamizarse el turismo, el empleo de zonas francas y las exportaciones nacionales, cosas que no han ocurrido.

Tomar millones de dólares prestados y observar un ligero impulso del comercio a causa de las fiestas navideñas no se puede llamar recuperación de ningún modo. Más bien es importante que el Estado se enfoque en soluciones económicas reales como: La mejora del sector eléctrico, el aumento de la producción de alimentos, aunque esto no les guste a los grandes productores, y la disminución del gasto, de modo que no enfrentemos un déficit insufrible, que nos traiga más deudas eternas.

¿Recuperación? Es difícil de creer cuando miles de profesionales permanecen sin empleo.

La importancia de que el transporte público funcione

Carlos Arturo Guisarre

Ninguna ciudad es eficiente si no cuenta con un sistema de transporte público que brinde un servicio aceptable a la población. Cuando los autobuses (guaguas) no dan abasto con la demanda de servicios de transporte, la peor consecuencia económica consiste en que las personas llegan tarde a sus puestos de trabajo, lo que causa dificultades en la producción de bienes y servicios.

No debe sorprender que las empresas de zonas francas gasten miles de pesos al mes en un transporte privado para sus empleados, ya que si dejan a sus trabajadores a la suerte de la estructura sindicalista parasitaria, estos no podrían estar a tiempo en las manufacturas.

Aunque esto signifique destronar a los dueños del país de su trono con volante, República Dominicana debe avanzar hacia un sistema de transporte que respete la integridad física de sus pasajeros, no sólo por un asunto de comodidad, sino por cuestiones de que a medida que otras ciudades se modernizan, Santo Domingo es menos competitiva.

Esta no es una apología del Metro de Santo Domingo, una obra que en comparación a su costo no ha aportado las soluciones esperadas. Se trata de que el Gobierno dominicano tome las cartas en este asunto y brinde transporte decente, el cual sea de la conveniencia de la mayoría.

Fortalecer la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA) es imperativo para bajarles la prepotencia a los sindicalistas, el principal obstáculo del desarrollo de Santo Domingo.